Minu nägemus kampaaniast "traksid peale"

Mul tekkis taas küsimus, et huvitav, kui turvavöö kasutamine poleks kohustuslik ja mittekasutamine karistatav, kas siis oleks rohkematel vööd peal? Osad, kes täna ütlevad, et mis see riigi asi on mida ma teen ja trotsist sunni vastu jätavad rihma panemata, siis ehk nii mõnigi sellistest isegi paneks vöö peale. Samas, arvatavasti leidub ka neid, kes täna tõmbavad vöö vaid sellepärast peale, et ei viitsi politseiga jageleda ja trahvi saada. Esimesi tüüpe näen ülepäeva, teised tüübid on arvatavasti vaiksemaid ja rakse oleks öelda, kes millepärast rihma peale panevad.

Mõlemad mõttekäigud võiks aga asendamist leida, mida vähem sundi, seda rõõmsam on inimene. Pigem lähtuda mõttest, et juhul kui mõni jobu ette keerab ja viga saan, oleksin pärast enda peale pahane, et üks lihtne liigutus jäi tegemata ja ehk oleks sel juhul vigastus väiksem. Seda arvatavasti närimajäävat Oleksit on väga lihtne rihma pealepanemisega maha võtta.

Umbes nii, sellele Oleksile rajaks ma ka turvavööd kasutama kutsuva kampaania.

Turvavööst ja sellest, et turvapadjad ei oska inimest mööda autot taga otsida

Huvitav, millistel motiividel jätavad paljud autojuhid sõites turvavöö kinnitamata? Ma pole sellistele uurimustele peale trehvanud, kuid ma usun, et kui sellisest uurimusest räägitaks, siis jõuaks lahtise vööga sõitjatele nende rumalus ehk pärale, mingilgi määral. Ehk kallutaksid teaduslikus uuringus lahtikirjutatud motiivid, näida soovimised jne ajendid vööta sõitjaid ratsionaalsemalt käituma.

 

On see jonn millegi vastu, mis on kohustuslik, näitamaks (kellele?), et nad on iseteadlikud ja allumatud? On see enesekindlus, et neil ei teki kunagi vajadust turvavöö järele? Näitaks see nende arvates argust, rihmata sõiduga näidakse omataolistele seevastu julgust, vaprust? Lihtsalt ei viitsita seda paela peale tõmmata?

 

 

Me ehitame üha turvalisemaid autosid, insenerid pingutavad inimese elu ja tervise hoidmise nimel… kuid lähtutakse sellest, et vöö on kinni, et inimene püsib istmes, ja autos. Ja siis ostab selle auto mõni kõva mees, nt metsaärikas, minu arvates on nemad kohe omaette tüpaaž, ja nad sõidavad alati lahtise vööga, ka siis, kui mõni vähe võõram inimene nende autosse istub ja omanik näitab, kui ruttu 200 km/h ikka saavutatav on. Paari kuu eest lendas avariis oma viimase mudeli 7-se BMW juht aknast välja, nüüd on ta küll koomast väljas, kuid mõistuse ja alakehaga on… see selleks. Meenub kohe veel Mati Jostov, kuigi maasturi turvalisus on võrreldes sõiduautoga, eriti veel taolise BMW-ga üsna olematu, siis kõik turvapadjad, patjade avanemisteekonnad, turvatalad, klaasikildude liikumised, auto deformeerumised on arvestatud sellega, et inimene püsib istmes (selle tagamiseks kerib turvavöö end avarii hetkel pingule), tema pea, jäsemed, keha on seal kus nad olema peavad, talad, padjad, kardinad kaitsevad seda piirkonda… ja siis jätab see oinas rihma lahti ja teelt väljasõidul põrkab nagu pinksipall mööda salongi ringi.